Продажа Subaru Impreza iii универсал 1.5 л. 100 л.с. с пробегом в Советской Гавани

Расчётные цифры на маховике по прграмме при настройке: мощность 440лс и 540 крутящего момента. Для понимания, на стоковой V-эшке крутящего меньше в полтора раза. Блок 255 гильзован, правлен (поршни Mahle, шатуны Cosworth, вкладыши ACL, цветное колено) ГБЦ ej205 WRX (широкие каналы как ej207, верхние фазы) Распредвалы gdb ej207 8.2,8.6 Сж 8.4, через онигинальные прокладки 1.37мм Шпильки ГБЦ 30хгс Дополнительные пины под ГБЦ Форсунки 1000сс SSS performance original Турбина kinugawa td06sl2-20g Самка ATP усиленная Впускной коллектор сти гдб красный, цельный без биноклей, через фторопласт 5 мм для меньшего нагрева. Дроссельная заслонка тоже через фторопласт. Выпускной коллектор 4-1 tomei равнодлинный, аппайп ajs (в термоленте). Трасса полностью 76 от турбины (даунпайп Invidia original, банка Apexi original, резонаторы AJS и Magnaflow) Трехпортовый соленоид pierburg Блоуоф Tial original Топл насос 340 лч AEM original Свечи 7ки ngk bkr7eix-p (новые, брал в Японии) Фронт Blitz original Радиатор цельноалюминиевый Топл регулятор AEM original Топл рейки штат, но параллельно сделаны Возд фильтр нулевик Apexi original с холодным впуском 6мкпп gvf usdm (длинные передачи, блокировки LSD torsen (червяк) в переднем и заднем редукторах, dccd), блок управления Dccd by IMYAQA (имеются 5 карт настраиваемых, я пользуюсь тремя: лето, зима, драг - переключаются кнопками управления Dccd) Полностью новое оригинальное сцепление (маховик, диск, корзина, подшипник) Масляный насос 11 Маслоприемник и противоотливные пластины by BB-works Маслокулер Blitz original, термостат Grex original Ремень ГРМ синий Gates Разминусовка Wangan Japan Газовые упоры капота, накладка генератора и упор ГТЦ by BB-works Распорки: верх перед и зад - STI orig., перед низ - 4х-точечная AJS Усиленные опоры (подушки) by Kein (редуктор, двс, косточка) Защита картера металл Alfeco Приборная панель STI GDB (dccd, shift-lamp) Вместо панели часов установлен кожаный подиум под датчики. Датчики: egt, давление турбины, топлива и масла, температуры масла и ОЖ, вольтметр. Мозги прошиты по МАПу на две топливные карты под 95 и 98 бензин, карты переключаются отдельным тумблером. На первой наддув 1.2кг 380лс, на второй 1.55кг 440лс (+ Launch-control и antilag). По словам настройщика: турбину надо больше и легко снять 500+ лс, все остальное железо позволяет. Шумо и виброизоляция дверей, крыши, задних крыльев. Музыка: процессорная ГУ Alpine Japan 2din с монитором, жёстким диском, USB и пультом ДУ, передняя компонентная акустика 165см Hertz через кроссоверы с твиттерами, задняя коаксиальная акустика Focal 130см, сабвуфер Ural Bulava 12 RMS 1кВт через моноблок Pioneer. Передняя и задняя акустика через усилитель 4х-канальный. Во все двери протянута отдельная проводка. Основной кабель протянут КГ50 через предохранитель, дальше через разветвитель на усилители. Установлен производительный генератор АА520 на 110А. Фары ксенон регулируемые, тормоза 4pot2pot (установлены новые колодки Friction Master керамика), три комплекта ковриков (родные плюшевые, полиуретановые и EVA), руль косточка под карбон, сиденья полуковши, шторка в багажнике, в МКПП и редукторах масло Bardahl 75-90 LSD, установлены два комплекта сигналов (Hella orig. и волговские) - клаксон будь здоров, диски sti gc8 (очень крепкие и лёгкие), резина летняя новая Goform gh18 2155516 с усиленной боковиной, стойки вкруг усиленные Kyb UltraSR, пружины вкруг STI розовые, камера заднего хода, сигнализация с аз и ос, два ключа и два брелока, ручки хром по салону, печка и кондиционер работают исправно. Все жидкости свежие (даже антифриз свежий TCL с промывкой), печка жарит аж руку обжигает на максимуме. Сцепление и тормозная жидкость тоже TCL 4.1. В придачу отдам много новых расходников: передние стойки красные перевёртыши после ребилда, новые тормозные диски и колодки, ремкомплекты передних и задних суппортов, ремни навесные, термостат и многое другое ||increased
price